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嘉兴在线新闻网     2017-10-17 17:52:32     手机看新闻    我要投稿     飞信报料有奖
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原标题:美丽高铁穿行山水画廊

动车在广西宾阳县的田野上行驶(4月16日摄)。

广西是“一带一路”有机衔接的重要门户,2013年开始迈入高铁时代,短短几年间,动车通车里程就实现了从0公里到1751公里的跨越,基本形成了北通、南达、东进、西联的现代化路网格局,实现从“路网末梢”到“区域枢纽”的重大转变,带动广西经济社会快速发展。 “十三五”期间,广西将建成以南宁为中心,客货并重、成环配套的“一环四纵四横”铁路网络,铁路营业里程达6000公里左右,其中高铁突破2000公里,力争实现“市市通高铁”,打造“一轴一圈两带多组团”的高铁经济带空间格局。

新华社记者 黄孝邦摄

动车在广西宾阳县的田野上行驶(4月2日摄)。

广西是“一带一路”有机衔接的重要门户,2013年开始迈入高铁时代,短短几年间,动车通车里程就实现了从0公里到1751公里的跨越,基本形成了北通、南达、东进、西联的现代化路网格局,实现从“路网末梢”到“区域枢纽”的重大转变,带动广西经济社会快速发展。 “十三五”期间,广西将建成以南宁为中心,客货并重、成环配套的“一环四纵四横”铁路网络,铁路营业里程达6000公里左右,其中高铁突破2000公里,力争实现“市市通高铁”,打造“一轴一圈两带多组团”的高铁经济带空间格局。

新华社记者 黄孝邦摄

动车在广西宾阳县的田野上行驶(4月16日摄)。

广西是“一带一路”有机衔接的重要门户,2013年开始迈入高铁时代,短短几年间,动车通车里程就实现了从0公里到1751公里的跨越,基本形成了北通、南达、东进、西联的现代化路网格局,实现从“路网末梢”到“区域枢纽”的重大转变,带动广西经济社会快速发展。 “十三五”期间,广西将建成以南宁为中心,客货并重、成环配套的“一环四纵四横”铁路网络,铁路营业里程达6000公里左右,其中高铁突破2000公里,力争实现“市市通高铁”,打造“一轴一圈两带多组团”的高铁经济带空间格局。

新华社记者 黄孝邦摄

一列动车在广西柳州市区行驶(9月7日摄)。

广西是“一带一路”有机衔接的重要门户,2013年开始迈入高铁时代,短短几年间,动车通车里程就实现了从0公里到1751公里的跨越,基本形成了北通、南达、东进、西联的现代化路网格局,实现从“路网末梢”到“区域枢纽”的重大转变,带动广西经济社会快速发展。 “十三五”期间,广西将建成以南宁为中心,客货并重、成环配套的“一环四纵四横”铁路网络,铁路营业里程达6000公里左右,其中高铁突破2000公里,力争实现“市市通高铁”,打造“一轴一圈两带多组团”的高铁经济带空间格局。

新华社记者 黄孝邦摄

动车迎着朝阳在广西柳南客运专线上行驶(7月15日摄)。

广西是“一带一路”有机衔接的重要门户,2013年开始迈入高铁时代,短短几年间,动车通车里程就实现了从0公里到1751公里的跨越,基本形成了北通、南达、东进、西联的现代化路网格局,实现从“路网末梢”到“区域枢纽”的重大转变,带动广西经济社会快速发展。 “十三五”期间,广西将建成以南宁为中心,客货并重、成环配套的“一环四纵四横”铁路网络,铁路营业里程达6000公里左右,其中高铁突破2000公里,力争实现“市市通高铁”,打造“一轴一圈两带多组团”的高铁经济带空间格局。

新华社记者 黄孝邦摄

在广西柳州市紫荆花盛开的西堤路,一列动车从旁边驶过(4月13日摄)。

广西是“一带一路”有机衔接的重要门户,2013年开始迈入高铁时代,短短几年间,动车通车里程就实现了从0公里到1751公里的跨越,基本形成了北通、南达、东进、西联的现代化路网格局,实现从“路网末梢”到“区域枢纽”的重大转变,带动广西经济社会快速发展。 “十三五”期间,广西将建成以南宁为中心,客货并重、成环配套的“一环四纵四横”铁路网络,铁路营业里程达6000公里左右,其中高铁突破2000公里,力争实现“市市通高铁”,打造“一轴一圈两带多组团”的高铁经济带空间格局。

新华社记者 黄孝邦摄

动车在广西柳南客运专线上行驶(7月15日摄)。

广西是“一带一路”有机衔接的重要门户,2013年开始迈入高铁时代,短短几年间,动车通车里程就实现了从0公里到1751公里的跨越,基本形成了北通、南达、东进、西联的现代化路网格局,实现从“路网末梢”到“区域枢纽”的重大转变,带动广西经济社会快速发展。 “十三五”期间,广西将建成以南宁为中心,客货并重、成环配套的“一环四纵四横”铁路网络,铁路营业里程达6000公里左右,其中高铁突破2000公里,力争实现“市市通高铁”,打造“一轴一圈两带多组团”的高铁经济带空间格局。

新华社记者 李鑫摄

动车在广西柳南客运专线上行驶(7月15日摄)。

广西是“一带一路”有机衔接的重要门户,2013年开始迈入高铁时代,短短几年间,动车通车里程就实现了从0公里到1751公里的跨越,基本形成了北通、南达、东进、西联的现代化路网格局,实现从“路网末梢”到“区域枢纽”的重大转变,带动广西经济社会快速发展。 “十三五”期间,广西将建成以南宁为中心,客货并重、成环配套的“一环四纵四横”铁路网络,铁路营业里程达6000公里左右,其中高铁突破2000公里,力争实现“市市通高铁”,打造“一轴一圈两带多组团”的高铁经济带空间格局。

新华社记者 李鑫摄

动车在广西柳州市区行驶(7月14日摄)。

广西是“一带一路”有机衔接的重要门户,2013年开始迈入高铁时代,短短几年间,动车通车里程就实现了从0公里到1751公里的跨越,基本形成了北通、南达、东进、西联的现代化路网格局,实现从“路网末梢”到“区域枢纽”的重大转变,带动广西经济社会快速发展。 “十三五”期间,广西将建成以南宁为中心,客货并重、成环配套的“一环四纵四横”铁路网络,铁路营业里程达6000公里左右,其中高铁突破2000公里,力争实现“市市通高铁”,打造“一轴一圈两带多组团”的高铁经济带空间格局。

新华社记者 李鑫摄

一列动车在广西宾阳县的田野上驶过(9月6日摄)。

广西是“一带一路”有机衔接的重要门户,2013年开始迈入高铁时代,短短几年间,动车通车里程就实现了从0公里到1751公里的跨越,基本形成了北通、南达、东进、西联的现代化路网格局,实现从“路网末梢”到“区域枢纽”的重大转变,带动广西经济社会快速发展。 “十三五”期间,广西将建成以南宁为中心,客货并重、成环配套的“一环四纵四横”铁路网络,铁路营业里程达6000公里左右,其中高铁突破2000公里,力争实现“市市通高铁”,打造“一轴一圈两带多组团”的高铁经济带空间格局。

新华社记者 王婧嫱摄

一列动车在广西宾阳县的田野上驶过(9月23日摄)。

广西是“一带一路”有机衔接的重要门户,2013年开始迈入高铁时代,短短几年间,动车通车里程就实现了从0公里到1751公里的跨越,基本形成了北通、南达、东进、西联的现代化路网格局,实现从“路网末梢”到“区域枢纽”的重大转变,带动广西经济社会快速发展。 “十三五”期间,广西将建成以南宁为中心,客货并重、成环配套的“一环四纵四横”铁路网络,铁路营业里程达6000公里左右,其中高铁突破2000公里,力争实现“市市通高铁”,打造“一轴一圈两带多组团”的高铁经济带空间格局。

新华社记者 王婧嫱摄返回搜狐,查看更多

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来源:嘉兴在线—嘉兴日报    作者:摄影 记者 冯玉坤    编辑:李源    责任编辑:胡金波
 
 
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